1.tính thời gain đưa tàu qua âu

a.TH âu vận hành ko phối hợp đoàn thuyền ngược xuôi

(trạng thái ban đầu: âu đang chờ thuyền HL)

           - Thời gian thuyền đi vào buồng âu: t2

           - Thời gian đóng kín cửa van hạ lưu: t1

           - Thời gian mở cửa dẫn nước cho nước vào buồng âu,đến khi mực nước trong buồng ngang bằng mực nước thượng lưu: t3

           - Thời gian mở cửa thượng lưu: t1

           - Thời gian đoàn thuyền ra khỏi buồng âu: t4

           - Thời gian đóng kín cửa van thượng lưu: t1

           - Thời gian mở cửa tháo nước trong buồng âu về hạ lưu cho đến khi mực nước trong buồng âu ngang bằng mực nước hạ lưu: t3

           - Thời gian mở cửa van hạ lưu: t1

         Thời gian đoàn thuyền qua âu một chiều:

                                    T­1 = 4t1 + t2 + 2t3 + t4                      (thời gian của 1 chu trình)               

b.phối hợp đoàn thuyền ngược xuôi

           - Thời gian cho đoàn thuyền đi vào buồng âu: t2

           - Thời gian đóng cửa van thượng lưu: t1

           - Thời gian tháo nước trong buồng âu ra ngang bằng với mực nước hạ lưu: t3

           - Thời gian mở cửa van hạ lưu: t1

           - Thời gian cho đoàn thuyền ra khỏi âu đi về hạ lưu: t4

           Thời gian kéo dài của mỗi chu kỳ toàn phần trong trường hợp đưa thuyền qua âu hai chiều là:

                                    T2 = 4t1 + 2t2 + 2t3 + 2t4         (phối hợp 2 tàu)           

=> T=8t1 + 2t2 + 4t3 + 2t4  (ko phối hợp 2 tàu)

2.tính toán lưu lượng cấp thaó cho âu

Q = Q1 + Q2

-           Nước tháo khỏi buồng âu khi vận chuyển thuyền (Q1).

-           Nước rò rỉ qua các cửa van (Q2)

*Q1=SV:86400

SV – tổng lượng nước vận hành trong 1 ngày (m3).

                        SV = n0V0 + n1 (V0 + D) + n2 (V0 – D)

n0 – số lần phối hợp thuyền lên + xuống.

n1 – số lần thuyền lên (riêng).

n2 – số lần thuyền xuống (riêng).

D – thể tích nước do thuyền choán chỗ

            (~ loại thuyền, số thuyền qua âu 1 lần).

V0 – thể tích tính toán của khối nước tháo:

                                    V0 = (1,15 – 1,20)La.Ba.H

La- chiều dài buồng; Ba – chiều rộng buồng.

H – chiều cao khối nước tháo:

                        H = MNTL - MNHL

*Q2 = C. SL (m3/s)

SL- Tổng chiều dài các thiết bị chắn nước (m).

C- lượng rò rỉ đơn vị; theo kinh nghiệm:

-           Khi H<10m: C = (1,5 – 2,0). 10-3 m3/s.m

-           Khi H>10m: C = (2,5 – 3,0). 10-3 m3/s.m.

3.tính toán năng lượng vận tải

*Năng lực lý thuyết:

                                    P = n.N.m. Pp

 N – số ngày làm việc / 1 năm.

m- số thuyền / 1lần.

Pp – Tải trọng trung bình của thuyền ( tấn/ thuyền).

n = 1440/T

 * năng lực thực tế:= năng lực lý thuyết*hệ số ko đều