I.TỔNG QUAN VỀ HIỆN TƯỢNG ĐÓNG BĂNG TRÊN MÁY BAY.

1) Nguyên nhân hình thành băng.

- Do ảnh hưởng của thời tiết,nhiệt độ,độ cao dẫn tới hình thành băng trên máy bay.

 - Băng có thể xuất hiện trên máy bay ở dưới mặt đất và trên cao:

+Ở dưới mặt đất chủ yếu do thời tiết, khi nhiệt độ tại nơi đó quá thấp.

   +Còn khi bay trên cao qua các vùng có nhiều hơi nước và nhiệt độ thấp, một số bộ phận bên ngoài của máy bay sẽ có băng bám vào. Bản chất của hiện tượng này là do trong không khí có các hạt nước bị lạnh nhưng không có nhân nên chúng không đông cứng lại được. Khi các hạt nước này gặp phải vỏ máy bay liền bị đông cứng lại, nếu bay lâu ở vùng này thì thì lớp băng cứ dày dần lên và lan rộng ra.

-Vị trí thường xuất hiện băng : cửa chắn gió của buồng lái, trên các mép cánh ,trên mép vào cửa hút khí của động cơ, trên các cảm biến, hệ thống dẫn nước thải và nước sạch.

2) Các dạng băng thường gặp.

* Rime (sương muối):Xuất hiện với màu trắng sữa thô chính là các hạt nước lạnh rơi và bán khá chắc vào các bề mặt (xuất hiện trong dải nhiệt độ:)00 ->  -150với tốc độ bay nhỏ)

* Clear (or crystal):  Băng tinh thể, xuất hiện rõ ràng mịn và đông đặc nhanh, nhưng thường có chứa một số túi không khí có màu sần mờ và bán sát theo các hình dạng của cánh. Loại băng này khó loại bỏ.(băng xuất hiện ở nhiệt độ -150 C và thấp hơn)

* Mixed: Băng hỗn hợp, là sự hỗn hợp của băng sương muối và                    băng tinh thể. (xuất hiện trong giải nhiệt độ từ - 150  -> -400 C)

3)Ảnh hưởng của hiện tượng đóng băng đến máy bay .

a) ảnh hưởng của băng đến đặc tính khí động của máy bay

Nhìn trên đồ thị ta thấy ảnh hưởng của hiện tượng đóng băng tới góc tấn và lực đẩy. Băng bám ở cánh làm tăng hệ số lực cản CD và làm giảm hệ số lực nâng CL, đống thời làm thay đổi hệ số Mô-men Cm, làm giảm góc tấn tới hạn. Nguyên nhân do băng bám lên biên dạng profil làm thay đổi hình dạng profil sẽ dẫn đến thay đổi về chất lượng khí động theo chiều hướng xấu đi. Ngoài ra băng bám không đều trên bề mặt cánh, thân máy bay còn làm cho máy bay bị mất cân bằng, ảnh hưởng tới sự ổn định của máy bay.

b) ảnh hưởng của băng đến hoạt động của động cơ:

- Băng đóng trên mép cửa hút khí của động cơ sẽ làm giảm tiết diện dòng chảy, dẫn đến đặc tính và lưu lượng dòng chảy bị thay đổi có thể làm hóc khí động cơ, động cơ hoạt động không ổn định hoặc làm tắt hẳn động cơ.

- Ngoài ra băng còn bám vào cánh quạt của động cơ, các thanh chống, lá nén và hướng dòng trên tầng đầu của máy nén. Sự đóng băng này cũng làm ảnh hưởng tới lưu lượng khí vào động cơ, ngoài ra nó còn làm tăng tải trên các lá nén làm động cơ bị rung dẫn đến giảm tuổi thọ động cơ.

c) ảnh hưởng của băng đến các thiết bị đo và các cảm biến:

- Khi băng bám vào các thiết bị đo bên ngoài máy bay như ống pitot, các cảm biến, ăng ten…sẽ làm cho hoạt động của các thiết bị này không còn chính xác nữa.

 Ví dụ như khi băng bám vào ống pito: sẽ làm giảm tiết diện lấy khí của ống, làm thay đổi đặc tính dòng chảy dẫn đến làm giảm áp suất động vào thiết bị đo, nó sẽ làm sai lệch chỉ số đo của đồng hồ đo tốc độ, độ cao.