Câu 2: Phạm vi công tác của Diesel lai chân vịt định bước. Mở rộng vùng công tác bằng phương pháp sử dụng nhiều động cơ Diesel lai một chân vịt.

Phạm vi công tác của HĐL diesel lai chân vịt định b­ước.

CU: Đặc tính chân vịt khi thử tàu tại bến.

hmax: Đặc tính công suất lớn nhất của động cơ.

hn: Đặc tính công suất định mức.

hKT: Đặc tính công suất khai thác.

nmax: Giới hạn vòng quay lớn nhất của động cơ.

nn: Vòng quay định mức của động cơ.

nmin: Giới hạn vòng quay tối thiểu ổn định của động cơ.

- Vùng 1: Giới hạn bởi nmin, CU, hKT, nn, và hmin. T­ơng ứng với tr­ờng hợp động cơ hoạt động ở chế độ nhỏ tải nh­: khi khởi động, hay manơ trong luồng lạch hẹp, hoặc khi động cơ đã cũ.

- Vùng 2: Giới hạn bởi CU, hn, nn, hKT. Đây chính là vùng thể hiện khả năng phát ra công suất tối ưu của động cơ, hiệu quả kinh tế tốt nhất. Th­ờng chỉ khai thác động cơ trong vùng (2) khi động cơ còn mới, khai thác trong điều kiện thuận lợi.

- Vùng 3: Giới hạn bởi CU, hmax, nmax, hn. Thể hiện khả năng phát ra công suất lớn nhất của động cơ. Vùng này chỉ áp dụng trong quá trình thử tàu xuất x­ưởng, sau sửa chữa lớn, hoặc khi tàu chạy trong bão, tàu giẫy cạn ... nh­ưng phải chú ý quá tải động cơ.

Mở rộng vùng công tác bằng phương pháp sử dụng nhiều động cơ Diesel lai một chân vịt.

Đồ thị đặc tính HĐL bốn động cơ giống nhau lai một chân vịt:

- OA: Đặc tính động cơ khi khai thác một máy.

- OB: Đặc tính động cơ khi khai thác hai máy.

- OC: Đặc tính động cơ khi khai thác ba máy.

- OD: Đặc tính động cơ khi khai thác bốn máy.

Trong thực tế với một số loại tàu việc yêu cầu công suất ở các chế độ khai thác riêng biệt là khác nhau. Chẳng hạn nh­ư tàu quân sự khi tàu tác chiến thì yêu cầu công suất lớn nh­ng khi tàu di chuyển bình thường thì không yêu cầu công suất lớn. Hay tàu khách thì khi hành trình trên đại dương cần tốc độ cao công suất lớn như­ng khi manơ trong luồng thì chỉ cần cung cấp một phần công suất vừa đủ. Với hệ động lực nhiều động cơ lai một chân vịt cho phép khắc phục hiện t­ượng dư­ thừa công suất khi tàu chạy nhỏ tải bằng việc cho ngừng hoạt động một hay một số động cơ.

-Ưu điểm:

1-Tùy theo yêu cầu công suất mà khai thác các động cơ một cách hợp lí, nên động cơ luôn khai thác ở đặc tính ngoài, đạt đư­ợc chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật.

2-Trong tr­ờng hợp không yêu cầu công suất tối đa thì có thể bảo dư­ỡng, sửa chữa các động cơ dự trữ.

3-Phạm vi công tác được mở rộng.

-Nh­ược điểm:

1-Khó khăn trong khai thác vận hành.

2-Hệ thống động lực phức tạp, cồng kềnh.

3-Giá thành chế tạo cao.

Thông th­ường chỉ áp dụng cho tàu nhỏ, yêu cầu tốc độ cao như­ tàu quân sự, tàu đánh cá hay một số tàu khách.